SingTel Singapore Grand Prix

Республика Сингапур — город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур — вторая в мире страна по плотности населения и одна из лидеров по уровню дохода. Национальный язык - малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода - транзитный морской порт и высокотехнологичные производства.

Построенная фактически за год трасса проложена по улицам города, кроме нового, 1.2-километрового отрезка, на котором находятся боксы, паддоки и стартовая прямая. Это самая быстрая из городских трасс - на круге машины трижды разгонятся до скоростей около 300 км/ч, тем не менее - вторая, после Монако, самая медленная трасса чемпионата.

Состав асфальта разработан специально для нового автодрома, в его создании участвовала компания Shell - инженеры считают, что он обеспечит на 20% большее сцепление, чем обычный, и прослужит пять лет. Из-за того, что трасса проложена в городе, полотно было уложено за одну ночь - движение перекрыли, и рабочие уложили 15 тысяч тонн асфальта.

Трасса ограждена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков, четверть будет установлена непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но, разумеется - главный повод для гордости - система искусственного освещения.

Любопытно, но девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Он фигурирует во всех официальных документах, с него начинается описание автодрома, которое получают журналисты в пресс-центра FIA. Тендер выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт освещения спортивных событий, к примеру – чемпионата мира по футболу, однако в Сингапуре необходимо было решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьезных бликов в случае дождя.

Пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люксов – примерно в четыре раза больший, чем на стадионе во время футбольного матча.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

240 опор, 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 ватт – общее потребление системы освещения – больше трех миллионов Ватт.

Трасса в Сингапуре закручена против часовой стрелки, как в Турции и Бразилии. 23 поворота (13 левых, 10 правых), формально обгон возможен в трех - первом, седьмом и 14-м. Расчетное время прохождения круга - 1 минута и 30 секунд. Скорость в самом медленном повороте - 75 км/ч, в самом быстром - 275 км/ч.

1 практика

1. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:50.179.
2. Д. Баттон ("Браун") +0.147.
3. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.237.
4. Ф. Алонсо ("Рено") +0.388.
5. С. Феттель ("Ред Булл") +0.435.
6. Х. Ковалайнен ("Макларен") +0.520.
7. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.536.
8. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +0.636.
9. К. Райкконен ("Феррари") +0.686.
10. К. Накаджима (Уильямс") +0.910.
11. Н. Росберг ("Уильямс") +1.248.
12. А. Сутиль ("Форс Индия) +1.365.
13. С. Буэми ("Торо Россо") +1.464.
14. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1.477.
15. Т. Глок ("Тойота") +1.904.
16. Я. Трулли ("Тойота") +1.956.
17. Д. Физикелла ("Феррари") +2.211.
18. В. Лиуцци ("Форс Индия") +2.726.
19. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +3.053.
20. С. Грожан ("Рено") +3.279.

2 практика

1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:48.650
2. Ф. Алонсо ("Рено") +0.274
3. Х. Ковалайнен ("Макларен") +0.302
4. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +0.448
5. Д. Баттон ("Браун") +0.661
6. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.667
7. Н. Росберг ("Уильямс") +0.683
8. Т. Глок ("Тойота") +0.692
9. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.708
10. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +0.959
11. Р. Баррикелло ("Браун") +0.966
12. А. Сутиль ("Форс Индия) +1.060
13. Я. Трулли ("Тойота") +1.145
14. К. Райкконен ("Феррари") +1.291
15. К. Накаджима (Уильямс") +1.373
16. Д. Физикелла ("Феррари") +1.603
17. С. Буэми ("Торо Россо") +1.877
18. В. Лиуцци ("Форс Индия") +1.955
19. Р. Грожан ("Рено") +2.322
20. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +2.773


3 практика

1. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:47.632
2. С. Феттель ("Ред Булл") +0.277
3. Н. Росберг ("Уильямс") +0.700
4. Х. Ковалайнен ("Макларен") +0.788
5. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") +0.869
6. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +0.894
7. Р. Баррикелло ("Браун") +0.919
8. Т. Глок ("Тойота") +1.041
9. С. Буэми ("Торо Россо") +1.122
10. Я. Трулли ("Тойота") +1.125
11. К. Накаджима (Уильямс") +1.199
12. К. Райкконен ("Феррари") +1.232
13. М. Уэббер ("Ред Булл") +1.244
14. Д. Баттон ("Браун") +1.289
15. Ф. Алонсо ("Рено") +1.400
16. В. Лиуцци ("Форс Индия") +1.423
17. А. Сутиль ("Форс Индия) +1.490
18. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +1.767
19. Р. Грожан ("Рено") +2.009
20. Д. Физикелла ("Феррари") +2.407.