Регламент чемпионата

1. Чемпионат стартует 1 ноября и состоит из 10 этапов

2. Гоночный уик-энд состоит из двух дней:

Первый день.

Практика-60 минут
Квалификация-15 минут

Второй день.

Длинная гонка (Количество кругов зависит от трассы, но гонка не должна длиться больше 30
минут) По результатам длиной гонки формируется решётка для короткой гонки, в
обратном порядке (реверс)
Короткая гонка (Количество кругов зависит от трассы, но гонка не должна длиться больше 20
минут)

Резервный день: Пятница/Понедельник

3. Очки начисляются следующим образом:

1 место-10 очков
2 место-8 очков
3 место-6 очков
4 место-5 очков
5 место-4 очка
6 место-3 очка
7 место-2 очка
8 место-1 очко

Поул-позишн-1 очко
Лучший круг в гонке-1 очко

4. Настройки игры

FLAG RULES– on
FUEL USAGE – normal
TYRE WEAR –X2
MECHANICAL FAILURES –off
STERING ASSISTANCE: off
OPPOSITE LOCK ASSISTANCE: off
BRAKING POINT ASSISTANCE: off
STABILITY ASSISTANCE: off
SPIN RECOVERY: off
INVULNERABILITY: on
AUTO SHIFTING: on/off
TRACTION CONTROL: on/off
ANTILOCK BRAKES: on/off
PIT LANE ASSISTANCE: off
AUTOMATIC REVERSE: off

5. Правила поведения на трассе

1.1 Данные положения являются основным руководством для пилотов. Нарушение любого из положений приведет к предупреждению, наказанию в виде штрафа или DQ пилота, в зависимости от вида нарушений.

1.2 Запрещается:

1.2.1 Любое действие (бездействие) пилота, которое может привести к аварийной ситуации на трассе.

1.2.2 Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение, он обязан приложить все усилия и отогнать болид в безопасное место и там обеспечить ему неподвижность, после чего нажать «Esc». При невозможности дальнейшего движения, пилот обязан незамедлительно нажать клавишу «Esc», чтобы не создавать аварийных ситуаций.

1.2.3 Срез и выезд за пределы трассы, приведший к улучшению времени круга или/и позиции, а также сохранению своей позиции. Пилот, улучшивший свою позицию таким маневром, обязан немедленно пропустить вперед соперника, которого он обогнал. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересекать траекторию движения. выезд за пределы полотна (асфальт ограниченный сплошной белой
полосой, в некоторых случаях желтой) всех четырех колес, поребрик (бордюр) находящийся за пределами сплошной полосы является частью гоночного полотна). В случае среза в квалификации пилот обязан притормозить, дабы не произошел выигрыш по времени.

1.2.4 Систематически выезжать за пределы трассы более чем двумя колесами.

1.2.5 Пересечение траектории на прямой более двух раз.

1.2.6 Движение в противоположную сторону.

1.2.7 Двигаться по траектории значительно медленнее средней скорости прохождения для данного участка трассы (не действует на прогревочном круге).

1.2.8 Остановка или необоснованное резкое торможение.

1.2.9 Пилот, обгоняемый на круг, обязан в течении круга по возможности, которая не приведет к аварийной ситуации, пропустить болид

1.2.10 При заезде в PIT-LANE пилот обязан ограничить скорость движения (для каждой трассы оно определяется игрой автоматически).

1.2.11 Пользоваться чатом как во время гонки с момента старта и вплоть до финиша абсолютно всех участников, так и во время всей сессии квалификационных заездов а также использовать матерные выражения в течении всего гоночного уиэкенда.

1.3 Нарушения, контролируемые судейской коллегией и наказания.

1.3.1 Необоснованное экстренное торможение:

1.3.1.1 Наказание – если по вине нарушившего происходит завал или вылет одного из участников с трассы, то проезд по питлейну в следующей гонке.

1.3.2 Движение в противоположную сторону – дисквалификация с текущего
гран-при(автоматически), при неоднократном нарушении – дисквалификация с чемпионата

1.3.3 Срез и выезд за пределы трассы, приведший к улучшению времени круга или/и позиции, а также сохранению своей позиции:

1.3.3.1 В квалификации – прибавление одной секунды ко времени круга (в случае 2 и более срезов на быстром круге, аннулирование времени)

1.3.3.2 В гонке – при улучшении позиции в результате среза, пилот срезавший обязан вернуть выигранную позицию обратно в течении круга, иначе наказание в виде прибавке ко времени гонке 30 секунд.

1.3.3.3 При регулярных срезах во время гонки с целью выигрыша по времени, штраф
в виде прибавки ко времени гонки от 10 до 30 секунд по усмотрению судейской коллегии.

1.3.4 Неподчинение требованию синих флагов:

1.3.4.1 В квалификации –предупреждение на одну гонку или прибавка секунды ко времени

1.3.4.2 В гонке – предупреждение на одну гонку или прибавка ко времени гонки 30 секунд или проезд по питлейну в следующем гран при, в зависимости от ситуации.

1.3.5 Пересечение сплошной белой линии при выезде из PIT-LANE – предупреждение на одну гонку, в случае создании помехи пилоту от прибавки 10 секунд времени к финишу гонки до DQ.

1.3.5 Столкновения в гонке ( при столкновениях в гонке, коллегией определяется виновный, либо выносится вердикт о гоночном инциденте)

1.3.5. В случае если пилот-нарушитель не выиграл за счёт пострадавшего пилота позицию, а также пострадавший пилот не потерял свою позицию по ходу гонки и виновный подождал пока пострадавший вернётся на трассу наказание применяться не будет.

1.3.5.1 В случае если пилот-нарушитель выиграл позицию и в течении круга не пропустил обратно пострадавшего, а пострадавший не потерял более одной позиции, то штраф ко времени гонки прибавление 30 секунд.

1.3.5.2 В случае если пилот-нарушитель выиграл позицию и в течении круга пропустил обратно пострадавшего, а пострадавший потерял от одной до трех позиций, то пилот нарушитель получает наказание в виде прибавки ко времени гонке 10 секунд, в случае повторного идентичного нарушения на том же гран при, штраф 30 секунд ко времени гонки.

1.3.5.3 В случае если пилот-нарушитель выиграл позицию и в течении круга пропустил обратно пострадавшего, а пострадавший потерял от четырех и более позиций, то пилот нарушитель получает наказание в виде прибавки ко времени гонки 20 секунд, в случае повторного идентичного нарушения на том же гран при, штраф 45 секунд ко времени гонки…

1.3.5.4 В случае если пилот-нарушитель выиграл позицию и в течении круга не пропустил обратно пострадавшего, а пострадавший потерял от двух но менее четырех позиций, то пилот нарушитель получает наказание в виде прибавления 45 секунд ко времени гонки.

1.3.5.5 В случае если пилот-нарушитель выиграл позицию и в течении круга не пропустил обратно пострадавшего, а пострадавший ,потерял от четырех и более позиций то пилот нарушитель получает наказание в виде DQ на этой или следующей гонке.

1.3.6 За нарушения пункта о пользования чата - выносится предупреждение на одну гонку, при многократном нарушении пункта о пользовании чата в течении уиэкенда от прибавлении секунды ко времени квалификации, до прибавлении 30 секунд к результату гонке или проезду по питлейну в следующей гонке.

1.3.7 При неоднократной смене траектории болида на прямой, штраф от предупреждения на одну гонку до прибавки ко времени гонки от 10 до 30 секунд.

1.3.8 При инциденте, не урегулированном данным регламентом, решение о необходимости и виде штрафа принимает судейская коллегия.

1.3.9 Любая санкция может быть пролонгирована либо изменена на усмотрение судейской коллегии в связи со степенью нарушения либо присутствием дополнительных условий или факторов, повлиявших на инцидент.

1.3.10 При получении по результатам гонки пилотом нескольких предупреждений за разные нарушения, они могут трансформироваться в штраф в виде прибавки определенного количества секунд к результатам гонки, либо проезду по питлейну в следующей.

1.3.11 Предупреждение на одну гонку, обозначает что пилот в случае получения еще одного предупреждения на следующем гран при получает наказание в виде штрафа прибавление к результату от 5 до 30 секунд, до проезда по питлейну в следующей гонке, в зависимости от видов нарушений, по усмотрению судейской коллегии.

1.3.12 Правила могут дополняться и изменяться. О каждом изменении или дополнении будет сообщено за ранее…

1.3.13 Оформление протеста должно происходить в течении 24 часов после окончания гонки…Пострадавший должен указать круг на котором произошло какое либо происшествие..

1.3.14 Перед рассмотрением протеста, комиссия потребует от задействованных в протесте сторон, оформить в одном сообщении видение на ситуацию, согласно их точки зрения. Решения судейской коллегии могут оспариваться. Аппеляция оформляется в течении 12 часов после решения судейской коллегии. Апелляция пишется в одном сообщении, в ней указывается взгляд на происшествие недовольной решением стороны. Апелляция может быть отклонена или рассмотрена, затем выносится окончательное решение. Окончательное решение обжалованию не подлежит. За нарушение этого пункта пилот получает предупреждение.

1.3.15 За неуважительное отношение участника к другим участникам чемпионата, наказание от предупреждения до DQ с чемпионата.

1.3.16 Любое использование находящихся на трассе конструкций (кроме дорожного полотна и поребриков),
контакт с которыми или непосредственное использование которых дают выигрыш во времени или позиции будет считаться нарушением данного регламента и караться:
- в квалификации - добавлением 3 секунд к времени круга
- в гонке - добавлением 30 секунд к итоговому времени гонки
В случаи возникновения аварии, причиной которой становится ошибка впереди идущего пилота, ситуация будет трактоваться как гоночный инцидент, если не будет обнаружено умысла в действиях ошибившегося пилота…
1.3.17 В случаи обрыва соединения у сервера, очки серверу не зачисляются.

1.3.18 Правило поведение в режиме машины безопасности

1.3.18.1 В случае выезда пейскара, пилот сбавляет скорость (все обгоны
или попытки под желтыми флагами запрещены) и не обращает на то какие
позиции требует занять компьютер, а двигается на занимаемой позиции до
выезда машины безопасности..

1.3.18.2 В случае умышленного обгона под
пейскаром, пилот получает наказание в виде DQ на данном гран
при...

1.3.18.3 В случае случайного обгона, не пытаться вернуть позицию
заставляя пилота обгонять себя под желтыми флагами, (пилот потерявший
позицию, не пытается вернуть ее обратно под желтыми флагами, иначе
наказание в виде DQ)позицию обогнавшему надо вернуть в течении круга
после ухода пейскара...иначе наказание в виде DQ

1.3.18.4 При движении в
режиме машины безопасности, требуется держать дистанцию..В случае если
пилот устраивает столкновение, под желтыми флагами то он будет наказан
, от стоп энд гоу в следуещей гонке, до DQ. При создании аварии под
желтыми флагами не пытаться, ждать чтобы пропустить пострадавшего
пилота, или пропускать, и не пытаться возвращать позиции
обгонами...

1.3.18.5 Пилот ошибившийся во время движения машины
безопасности, и вылетевший с трассы, ждет пока проедут остальные
участники, и только потом возвращается на трассу...и не пытается
вернуть позиции обгонами...иначе наказание...

6. Команда чемпионата:

Сервер: SAnCEz / Beast666
Графическое оформление: Rav
Судейская коллегия: Stasikan

А как насчет резервного дня в календаре?? Хотелось как в прошлом чемпионате...Если кто то не попадает, чтобы можно согласовать( больная тема). Или тут все жестко?

Отличный регламент! Очки с добавлением за поул и быстрый круг классно, кто-то старается, настраивает машину и заслуживает этих очков.

Охренеть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну с таким составом организаторов я думаю у нас Чемпионат может потягаться запросто с реальными Чемпами!!!!!!!!!!!!!! Красавцы, парни!!!!!!

Stasikan пишет:А как насчет резервного дня в календаре?? Хотелось как в прошлом чемпионате...Если кто то не попадает, чтобы можно согласовать( больная тема). Или тут все жестко?

Да это так написано для приличия Договримся я думаю.

P.S. Добавлен резервный день: Пятница/Понедельник

Кстати должен похвалить за оперативность..Очень быстро все сварганили организаторы)). Глянишь на оперативность, такое впечатление что я один на работу хожу))).Ну может Вадим еще)))

Глянишь на оперативность, такое впечатление что я один на работу хожу))).Ну может Вадим еще)))

Ну у меня например не нормированный рабочий день. Сделал- получил, я уже бабло получил, вот сейчас и отдыхаю.

Rav, подкинь бабла, я еще не получил...
Завтра как раз в San-Paulo буду

Rav, подкинь бабла, я еще не получил...
Завтра как раз в San-Paulo буду

Отлично пивка попьём! Сейчас на обменник залью бабла немного!

1.3.3.1 В квалификации – прибавление одной секунды ко времени круга (в
случае 2 и более срезов на быстром круге, аннулирование времени)

А если предыдущий круг на одну сотую хуже будет? по моему немного не справедливое правило. Аннулировать время надо даже за один срез, а то я может 1 раз срежу и мне +1 секунда, а Саня 3 раза (он такой я знаю ) и ему аннулируют круг, а предыдущий, повторюсь, к примеру будет на одну сотую хуже.

Да, надо внести поравки, за 1 срез сразу аннулировать время, тем более за поул и быстрый круг будут начисляться очки.

Под аннулированием времени подразумевается, за несколько срезов DQ и старт с последнего места...

Добавлен пункт 1.3.18(1-5)

Огромный респект и уважуха за пункт 1.3.18(1-5)

1.3.18.1 В случае выезда пейскара, пилот сбавляет скорость (все обгоны
или попытки под желтыми флагами запрещены) и не обращает на то какие
позиции требует занять компьютер, а двигается на занимаемой позиции до
выезда машины безопасности..

А потом что.....???

А потом что.....???

Суп с уткой

WINDS пишет:1.3.18.1 В случае выезда пейскара, пилот сбавляет скорость (все обгоны
или попытки под желтыми флагами запрещены) и не обращает на то какие
позиции требует занять компьютер, а двигается на занимаемой позиции до
выезда машины безопасности..

А потом что.....???

Ну что там судейская коллегия ответит на мой вопрос...!!!! Или она ограничится молчанием...???!!!!

Виндс не шокируй всех своим невниманием..остальные пункты для чего написаны??? Там описано что нельзя делать при нахождении на трассе машины безопасности...а 1 пункт написан лично для тебя...ты как раз на него и обратил внимание..дабы ты не пытался как обычно не видя пейскара обогнать машин 5, а потом говорить что компьютер тебе писал ехать впереди пейскара...

Виндс делай так , лично я буду всегда так делать, после того как выйдет пейскар обгоняй всех на круг и пристраивайся последним. 100 пудова таким методом ты станеш чемпионом рено мегана.

Stasikan пишет:Виндс не шокируй всех своим невниманием..остальные пункты для чего написаны??? Там описано что нельзя делать при нахождении на трассе машины безопасности...а 1 пункт написан лично для тебя...ты как раз на него и обратил внимание..дабы ты не пытался как обычно не видя пейскара обогнать машин 5, а потом говорить что компьютер тебе писал ехать впереди пейскара...

Это ты моду расскажи про новые пункты.....и кому за кем надо ехать под жёлтыми флагами....!!!!!!!! А у мода я так понял свое видение кому за кем ехать и что делать, и Стоп энд Гоу он прописывает в лёгкую, если ты делаешь не так как он говорит....!!!!!!! И примеров таких достаточно, вот даже в последней гонке когда Вадик получил проезд по питу или Стоп / Гоу после того как я его пропустил по вашим же правилам хотя мод ему писал ехать за мной....!!!!!! Так что получается, что..... или ехать как того хочет мод, или получать от него штраф и ехать как того хотят наши нововведения в правилах.....!!!!!!

Вадим получил стоп энд гоу исключительно по твоей глупости, потому что ты его под пейскаром обогнал...и не пытайся это отрицать...а потом пропускал обратно...Я при выезде пейскаров всегда ехал на занимаемой позиции..и не разу не получал штраф...а получил как раз тогда когда меня Паша на стартовой прямой пропустил торможением экстренным...так что надо ехать как прописано в правилах!!!!